Архитектурное бюро И.Ерохова и М.Соснило

190000, г.Санкт-Петербург, Конногвардейский бульв., д.4
Тел/факс: +7 (812) 329-79-10
E-mail: almenda-spb@list.ru

Схема проезда

Дополнительные расходы

К реконструктивным мероприятиям на железнодорожном транспорте относят строительство вторых путей, электрификацию железных дорог, работы по развитию станций, переустройству средств СЦБ и др. Реконструкция железных дорог может быть направлена как на увеличение пропускной и провозной способности отдельных участков и направлений железнодорожной сети, так и на улучшение техникоэкономических показателей. В качестве эталона при оценке экономической эффективности реконструктивных мероприятий на железнодорожном транспорте могут выступать варианты строительства новых разгружающих, спрямляющих пробег грузов и пассажиров, или специализированных железнодорожных линий и другие возможные варианты реконструкции железнодорожной сети.

Ремонт коттеджей - ремонт коттеджей. Все статьи о ремонте. Архитектурное проектирование: строительство коттеджей.

Оценка вариантов реконструкции железных дорог производится с учетом этапности капитальных вложений по показателю годовые приведенные затраты или по сумме капитальных вложений и эксплуатационных расходов с учетом их разновременности. Особенность оценки экономической эффективности реконструктивных мероприятий на железнодорожном транспорте заключается в необходимости определения дополнительных единовременных и текущих затрат железнодорожного транспорта из-за возможной задержки поездов при производстве работ в «окно» (перерывы в движении поездов) и пропуске хозяйственных поездов с грузами для строительства, а также возможных ограничений скорости движения при производстве работ. Кроме того, дополнительные расходы связаны с механической работой при остановке поездов, до начала «окна» или во время «окна» и разгоне после остановки.

Задержки поездов из-за предоставления «окон» зависят от технической вооруженности реконструируемого участка, его длины и размеров движения. Так, на однопутной линии предоставление «окна» связано с прекращением движения поездов, на двухпутных, как правило, закрывается один путь, а по другому осуществляется движение в обоих направлениях. При прочих равных условиях чем больше резерв пропускной способности, тем меньше задержки поездов из-за предоставления «окон», так как в этом случае уменьшается как число задержанных поездов, так и среднее время задержки каждого из них.